Hauptrahmen:

• Originaler in der Schweiz homologierter, tragender und sichtbarer Hauptrahmen vom Steuerrohr bis zur Sattelstütze
• Rahmen darf verstärkt, angepasst und optimiert werden, solange die Grundoptik vom Rahmen erhalten bleibt
• Alle Motoraufnahmepunkte müssen original und tragend verbaut sein
• Sofern hinten zwei Dämpfer verbaut werden, darf die Befestigungsposition am Rahmen maximal 20mm vom Original abweichen
• Das Steuerrohr darf neu konstruiert werden
• Die Schwingenlagerung darf neu konstruiert und beliebig positioniert werden
• Der Benzintank muss dicht sein
• Der Originaltank ist aus optischen Gründen erwünscht. 
  Er kann jedoch durch einen zusätzlich angebrachten Tank ergänzt werden
• Der Rahmen soll zwischen Steuerrohr und Sattelstütze verstärkt werden. 
  Das Verstärkungsrohr soll unbedingt am Steuerrohr angebracht werden.
• Der Rahmen darf keine hervorstehende oder spitzige Teile haben
• Der Rahmen darf keine Risse aufweisen und nicht rosten

• Der Felgendurchmesser muss dem Original entpsrechen.
• Speichenräder werden empfohlen
  Originale Gussfelgen können den Schlägen nicht Stand halten
• Es müssen zwei geteilte Bremskreisläufe verbaut werden
• Die Reifendimension darf maximal 70/100 betragen
• Es dürfen keien Spikes, Schrauben oder sonstige Metallteile and den Reifen angebracht sein
• Die Schwinge darf neu konstruiert werden
  Sie soll mindestens eine Abmessung von einem Rechteckrohr 40/20/2 aufweisen
• Die Schwingenachse und Radachse soll mindestens einen Durchmesser von 15mm aufweisen
• Es dürfen Twinshock-Dämpfer und Monodämpfer verbaut werden
  Bei einem Monodämpfer, der durch den Rahmen läuft, muss die äussere Rahmenhaut in Originalbreite vorhanden bleiben
  Dämpfer Aufnahmeachsen sollen einen MIndestdurchmesser von 15mm haben
• Es dürfen Fussrasten verbaut werden
  Sie müssen nach hinten klappbar sein
• Gabel darf frei gewählt werden
• Brems- und Kupplungsgriffe müssen einen kugelförmigen Abschluss aufweisen
  Sofern die Hebel beschädigt werden, müssen sie durch neue ersetzt werden
• Lenkerende muss abgedeckt sein
• Kettenführung wird analog einem Motocross empfohlen
• Es muss ein Ritzelschutz angebracht werden

• Der Hubraum vom Zylinder darf maximal 100ccm + 1% betragen
• Die Art der Zylinderkühlung ist freigestellt
• Der Stehbolzenabstand vom Zylinder ist freigestellt
• Die Neigung vom Zylinder ist freigestellt
• Der Hub ist freigestellt

• Das Gehäuse muss in der Schweiz homologiert und passend zum Rahmen sein
• Das Gehäuse muss tragend die originalen Motoraufnahmepunkte beinhalten
• Das originale Motorenprinzip muss beibehalten werden (Variomatik oder Schaltung darf nur verbaut werden, wenn
  Originalmotor bereits Variomatik oder Schaltung aufwies)
• Das in der Schweiz homologierte Originalgehäuse muss zu ¼ vorhanden sein (Ausnahme ist das Puch Maxi Paddy-Gehäuse)
  Alle neu gebauten Gehäuseteile müssen in Form und Optik ungefähr dem Original entsprechen
• Position und Dimension der Lager dürfen verändert werden
• Es darf ein Gehäusemembraneinlass verwendet werden
• Ölablassschraube muss mit Draht gesichert werden
• Das Gehäuse darf kein Öl verlieren

• Der Vergaserdurchmesser darf maximal 28mm betragen

• Es darf ein x-beliebiger Auspuff verbaut werden
• Lautstärke darf maximal 95 Dezibel betragen

• Der Gasgriff muss sofort in die Nullstellung zurück, sobald der Gasgriff losgelassen wird
• Der Motor muss mit einem gut bedienbaren roten Knopf am Lenker abstellbar sein
• Alle sich bewegenden Räder am Motor müssen abgedeckt sein

• Die Nummer vom Nummernschild muss weiss auf schwarzem Hintergrund sein