50ccm

Die Töfflis dürfen die 50ccm Volumengrösse nicht überschreiten. Der Rahmen muss grösstenteils dem Original entsprechen, darf jedoch für den Einsatz im Rennen modifiziert werden.

Hauptrahmen:

asldkjfaölsdkjf

Originaler in der Schweiz homologierter, tragender und sichtbarer Hauptrahmen vom Steuerrohr bis zur Sattelstütze
Rahmen darf verstärkt, angepasst und optimiert werden, solange die Grundoptik vom Rahmen erhalten bleibt
Alle Motoraufnahmepunkte müssen original und tragend verbaut sein
Sofern hinten zwei Dämpfer verbaut werden, darf die Befestigungsposition am Rahmen maximal 20mm vom Original abweichen
Das Steuerrohr darf neu konstruiert werden
Die Schwingenlagerung darf neu konstruiert und beliebig positioniert werden
Der Benzintank muss dicht sein
Der Originaltank ist aus optischen Gründen erwünscht.
Er kann jedoch durch einen zusätzlich angebrachten Tank ergänzt werden
Der Rahmen soll zwischen Steuerrohr und Sattelstütze verstärkt werden.
Das Verstärkungsrohr soll unbedingt am Steuerrohr angebracht werden.
Der Rahmen darf keine hervorstehende oder spitzige Teile haben
Der Rahmen darf keine Risse aufweisen und nicht rosten

Fahrwerk

Der Felgendurchmesser muss dem Original entsprechen
Speichenräder werden empfohlen
Originale Gussfelgen können den Schlägen nicht Stand halten
Es müssen zwei geteilte Bremskreisläufe verbaut werden
Die Reifendimension darf maximal 70/100 betragen
Es dürfen keien Spikes, Schrauben oder sonstige Metallteile and den Reifen angebracht sein
Die Schwinge darf neu konstruiert werden
Sie soll mindestens eine Abmessung von einem Rechteckrohr 40/20/2 aufweisen
Die Schwingenachse und Radachse soll mindestens einen Durchmesser von 15mm aufweisen
Es dürfen Twinshock-Dämpfer und Monodämpfer verbaut werden
Bei einem Monodämpfer, der durch den Rahmen läuft, muss die äussere Rahmenhaut in Originalbreite vorhanden bleiben
Dämpfer Aufnahmeachsen sollen einen MIndestdurchmesser von 15mm haben
Es dürfen Fussrasten verbaut werden
Sie müssen nach hinten klappbar sein
Gabel darf frei gewählt werden
Brems- und Kupplungsgriffe müssen einen kugelförmigen Abschluss aufweisen
Sofern die Hebel beschädigt werden, müssen sie durch neue ersetzt werden
Lenkerende muss abgedeckt sein
Kettenführung wird analog einem Motocross empfohlen
Es muss ein Ritzelschutz angebracht werden

Zylinder

Der Hubraum vom Zylinder darf maximal 50ccm + 1% betragen
Die Art der Zylinderkühlung ist freigestellt
Der Stehbolzenabstand vom Zylinder ist freigestellt
Die Neigung vom Zylinder ist freigestellt
Der Hub ist freigestellt

Gehäuse

Das Gehäuse muss in der Schweiz homologiert und passend zum Rahmen sein
Das Gehäuse muss tragend die originalen Motoraufnahmepunkte beinhalten
Das originale Motorenprinzip muss beibehalten werden (Variomatik oder Schaltung darf nur verbaut werden, wenn
Originalmotor bereits Variomatik oder Schaltung aufwies)
Das in der Schweiz homologierte Originalgehäuse muss zur Hälfte vorhanden sein (Ausnahme ist das Puch Maxi Addy-Gehäuse)
Alle neu gebauten Gehäuseteile müssen in Form und Optik ungefähr dem Original entsprechen
Position und Dimension der Lager dürfen verändert werden
Es darf ein Gehäusemembraneinlass verwendet werden
Ölablassschraube muss mit Draht gesichert werden
Das Gehäuse darf kein Öl verlieren

Vergaser

Der Vergaserdurchmesser darf maximal 21mm betragen

Auspuff

Es darf ein x-beliebiger Auspuff verbaut werden
Lautstärke darf maximal 95 Dezibel betragen

Sicherheit

Der Gasgriff muss sofort in die Nullstellung zurück, sobald der Gasgriff losgelassen wird
Der Motor muss mit einem gut bedienbaren roten Knopf am Lenker abstellbar sein
Alle sich bewegenden Räder am Motor müssen abgedeckt sein

Optik

Die Nummer vom Nummernschild muss weiss auf schwarzem Hintergrund sein

Bei Unklarheiten können Sie gerne über das Kontaktformular mit unserer Rennabteilung Kontakt aufnehmen.

Nur Fahrer, welche alle Punkte vom Reglement erfüllen, werden am Rennen zugelassen. Es obliegt der Rennleitung, gefähliche Fahrzeuge am Renntag nicht starten zu lassen.